Дороги считаются символом развития города. До тех пор, пока населенній пункт строится, в нем будет появляться все больше автомобильных дорог. Но именно в Далласе они послужили причиной многочисленных споров. Экология, социальная справедливость и урбанизация – эти и многие другие факторы влияют на положение инфраструктуры города. Детальнее об этом читайте на dallas-yes.
Судьба одной из центральных автомагистралей
Когда после окончания Второй мировой войны в центре города начали активно строить автомагистрали, радости местных жителей просто не было предела. Ведь для них это было символом роста и процветания. Однако то, что когда-то приносило пользу, в наше время может только вредить.
Строительство автомагистрали l-345 было завершено в 1974 году. Долгое время ею активно пользовались миллионы людей. Но в последние годы на удерживающих проезжую часть балках начали появляться огромные трещины.
Этой проблемой заинтересовался Патрик Кеннеди, когда в 2002 году переехал жить в Даллас. У мужчины есть научная степень по ландшафтной архитектуре, поэтому он всегда обращает особое внимание на состояние и качество дорог. Поскольку долгое время он снимал квартиру в районе Дип-Элум, а на работу ездил на Пасифик-авеню, то имел возможность с особенной внимательностью рассмотреть автомагистраль l-345. По мнению горожанина, этот путь нужно снести, ведь он не представляет никакой ценности для Далласа. Однако городские власти упорно игнорируют многочисленные заявления Патрика и продолжают вкладывать миллионы долларов в его кратковременное восстановление.
Поскольку мнения жителей города и городской власти постоянно разбегаются, то дальнейшая судьба одной из центральных автомагистралей города до сих пор остается неизвестной.
Далласские дороги являются самыми загруженными в штате Техас
Осенью 2022 года Транспортным институтом Техасского университета A&M было проведено исследование, в ходе которого далласские дороги были признаны самыми загруженными в штате Техас. Город охватывает 37 важных автомагистралей, что делает его лидером в рейтинге пробок. Таким образом, сообщение Даллас – Форт-Уэрт опережает Остин, Сан-Антонио и даже Хьюстон.
Для формирования этого рейтинга исследователи Транспортного института использовали официальные данные Департамента транспорта Техаса за 2021 год. Для того чтобы рассчитать среднюю задержку водителя на одном миле пути, они проанализировали более 1 800 автомагистралей. Таким образом они также определили, сколько обычно нужно времени, чтобы проехать загруженную дорогу.
Особенно на загруженность далласских автомагистралей жалуются горожане, которые добираются до работы собственным автомобилем или общественным наземным транспортом. Большинство жителей города утверждают, что иногда им бывает очень сложно рассчитать необходимое на дорогу время, поэтому они опаздывают. Об этой проблеме указали и в вышеупомянутом исследовании. Согласно информации Транспортного института, в 2021 году потраченные впустую время и бензин привели к финансовым потерям в размере 3,8 миллиарда долларов.
И хотя пробки считают побочным результатом стремительного экономического роста, они продолжают оставаться причиной многочисленных конфликтов на дороге. Это явление вызывает не только неудобства водителям, но и имеет серьезные последствия для экологии Далласа, его экономики и психического здоровья горожан. Постоянные задержки способствуют росту уровня стресса, загрязнению воздуха из-за длительной работы двигателей и уменьшению производительности, поскольку люди тратят ценное время в пути вместо выполнения своих обязанностей. Однако все же самым отчаянным в этой ситуации многим кажется то, что в ближайшие годы найти альтернативные решения будет почти невозможно.