Дороги вважаються символом розвитку міста. Допоки розбудовується населений пункт, в ньому буде з’являтися дедалі більше автомобільних доріг. Але саме в Далласі вони стали причиною численних суперечок. Екологія, соціальна справедливість та урбанізація – ці та багато інших факторів впливають на становище інфраструктури міста. Детальніше про це читайте на dallas-yes.
Доля однієї з центральних автомагістралей
Коли після закінчення Другої світової війни в центрі міста почали активно розбудовувати автомагістралі, радості місцевих жителів просто не було меж. Адже для них це було символом зростання та процвітання. Проте те, що колись приносило користь, наразі може тільки шкодити.
Будівництво автомагістралі l-345 було завершене у 1974 році. Тривалий час нею активно користувалися мільйони людей. Але останніми роками на балках, що утримують проїжджу частину, почали з’являтися величезні тріщини.
Цією проблемою зацікавився Патрік Кеннеді, коли у 2002 році переїхав жити до Далласа. Чоловік має науковий ступінь з ландшафтної архітектури, тому завжди звертає особливу увагу на стан та якість доріг. Оскільки тривалий час він винаймав квартиру в районі Діп-Елум, а на роботу їздив на Пасифік-авеню, то мав змогу з особливою уважністю роздивитися автомагістраль l-345. На думку містянина, цю дорогу потрібно знести, адже вона не представляє жодної цінності для Далласа. Проте міська влада вперто ігнорує численні заяви Патріка та продовжує вкладати мільйони доларів на її короткотривале відновлення.
Оскільки думки жителів міста та міської влади постійно розбігаються, то подальша доля однієї з центральних автомагістралей міста й досі залишається невідомою.
Даллаські дороги є найзавантаженішими в штаті Техас
Восени 2022 року Транспортним інститутом Техаського університету A&M було проведене дослідження, в ході якого даллаські дороги було визнано найзавантаженішими в штаті Техас. Місто охоплює 37 важливих автомагістралей, що робить його лідером в рейтингу заторів. Таким чином, сполучення Даллас – Форт-Верт випереджає Остін, Сан-Антоніо і навіть Х’юстон.
Для формування цього рейтингу дослідники Транспортного інституту використали офіційні дані від Департаменту транспорту Техасу за 2021 рік. Для того, щоб розрахувати середню затримку водія на одній милі шляху, вони проаналізували понад 1 800 автомагістралей. Таким чином вони також визначили, скільки зазвичай часу потрібно, щоб проїхати завантажену дорогу.
Особливо на завантаженість даллаських автомагістралей скаржаться містяни, що добираються до роботи власним автомобілем або громадським наземним транспортом. Більшість жителів міста стверджує, що іноді їй буває дуже складно розрахувати необхідний на дорогу час, тому вона запізнюються. Про цю проблему зазначили й у вищезгаданому дослідженні. Згідно з інформацією Транспортного інституту, у 2021 році витрачені даремно час та бензин призвели до фінансових втрат у розмірі 3,8 мільярда доларів.
І хоч затори вважають побічним результатом стрімкого економічного зростання, вони й надалі залишаються причиною численних конфліктів на дорозі. Це явище викликає не лише незручності для водіїв, а й має серйозні наслідки для екології Далласа, його економіки та психічного здоров’я містян. Постійні затримки сприяють зростанню рівня стресу, забрудненню повітря через тривалу роботу двигунів та зменшенню продуктивності, оскільки люди витрачають цінний час у дорозі замість виконання своїх обов’язків. Проте все ж таки найрозпачливішим у цій ситуації багатьом здається те, що у найближчі роки знайти альтернативні рішення буде майже неможливо.